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La traque du Bismarck
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Détails sur le produit
Poche: 320 pages
Editeur : Tempus Perrin (20 juin 2019)
Collection : Tempus
Langue : Français
ISBN-10: 2262080410
ISBN-13: 978-2262080419
Dimensions du produit:
10,9 x 2,3 x 17,7 cm
Moyenne des commentaires client :
5.0 étoiles sur 5
1 commentaire client
Classement des meilleures ventes d'Amazon:
109.238 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)
Je viens de terminer la lecture de l'ouvrage de François Emmanuel Brezet et je trouve cet ouvrage bien écrit et très bien documenté sur ce qui la traque maritime la plus célèbre de l'histoire de la seconde guerre mondiale. D'une manière générale, j'attire l'attention des lecteurs sur le fait que les synthèses historiques sont un genre nécessaire à l'historiographie et je m'oppose donc vigoureusement aux critiques injustifiées des ouvrages de M. Brezet : toutes les sources sont scrupuleusement citées en note de fin d'ouvrage (je préfère les notes de fin de page beaucoup plus facile à exploiter pour un lecteur ordinaire). L'histoire du cuirassé "de poche" Bismarck qui jauge tout de même 50 000 tonnes est un des épisodes les plus navrants de la seconde guerre mondiale, car cette double tragédie qui conduit d'abord à la destruction du croiseur de bataille Hood, qui était un bon navire mais d'un concept datant de la première guerre mondiale avec un pont blindé de seulement 76 mm est le premier drame cette triste histoire, le second qui découle du premier est la poursuite à mort du cuirassé Bismarck et qui paraît être une décision politique émanant de Winston Churchill : décision dure mais parfaitement justifiée dans le contexte. L'aventure du Bismarck et du croiseur lourd Prinz Eugen s'inscrit dans le plan du grand amiral Erik Raeder de livrer une guerre au commerce dans l’Atlantique en utilisant des navires de guerre de surface en plus des U-Boot. Or, le problème est que comme le découvre les Allemands les Alliés disposent déjà de radars performants encore meilleurs que les systèmes allemands pour lesquels le Reich pensait disposer d'une avancée technologique. Et cet ensemble de mauvaise augure est noyé dans la stratégie de gribouille d'un Hitler qui veut maintenir la pression à l'ouest contre le Royaume-Uni en utilisant la Kriegsmarine et la Lutwaffe alors que les moyens de cette dernière sont déjà sollicités pour Barbarossa. En outre, la flotte de passerelle du 3ème Reich n'est en aucune manière capable de tenir la dragée haute à la Home Fleet britannique et sera d'ailleurs réduite au silence dans des fjords norvégiens pour le reste de la guerre après l'opération Kerberos.Le Bismarck par lui-même est un navire qui pose problème, d'une part en raison d'une mise en service trop rapide après que de nombreux problèmes aient été détectés par les commissions d'évaluation techniques : M Brezet note deux point critiques, qui sont une maniabilité médiocre en fonctionnement ordinaire avec les safrans bloqués, malgré une bonne performance en matière de vitesse, et un problème concernant l'approvisionnement en mazout qui l'empêche à plusieurs reprises de faire le plein pour des raisons qui mélangent les aspects techniques et ce que je considère comme une faute de commandement pour l'officier Opérations que j'étais : les décisions prisent par l'amiral Lutjens qui est un professionnel de haut niveau ont manqué cruellement de prudence. Ensuite on peut encore pointer à l'aide du travail de M. Brezet deux anomalies graves : d'une part la perte du radar fixe du Bismarck dés le début des opérations par l'ébranlement normal causé par le tir d'une tourelle double de 380 mm : c'est sans nul doute un défaut de conception sur un navire de cette puissance, d'autre part la DCA du Bismarck paraît fortement insuffisante et inflige des pertes insignifiantes aux avions Swordfish qui vont bloquer sont gouvernail à l'aide d'une torpille. A ces deux éléments gravissimes il convient de rajouter l'absence d'explosion en cible de plusieurs obus de 380 mm en raison d'une défaillance des fusées (détonateurs desdits obus) c'est beaucoup, et en tout cas rédhibitoire face à la puissance du dispositif de chasse britannique. Tactiquement, Lutjens aurait du tenter de couler le Prince of Wales qu'il avait méchamment molesté et rester sur deux victoires qui eussent été un grand succès pour le Reich. La poursuite de sa mission, en parvenant tout de même à désengager le Prinz Eugen d'un sort tragique ne pouvait pas être couronnée de succès.Lla destruction du Bismarck met aussi en évidence la vulnérabilité de ses tourelles d'artilleries aux pièces britanniques de 406 mm, avec deux tourelles détruites en une seule volée ennemi : bien que le navire paraisse "incoulable" au canon, cela fait une belle jambe aux personnels embarqués, puisqu'il finit sabordé.... On peut toujours penser que la destruction du Hood restituait l'honneur de la Kriegsmarine après l'épisode sordide de la "bataille" du Rio de la Plata, mais en réalité cet événement n'est pas un succès tactiques, tout au plus un succès opérationnel au crédit du Bismarck, et pour le reste je crois que l'on peut passer rapidement sur les éloges funèbres toujours hypocrites britanniques et allemands. Toujours en restant dans le domaine des ouvrages de M. Brezet on sait que la chasse conduite par les U-boot tourne vite au fiasco et qu'en lisant son dernier et passionnant ouvrage "Hitler et la mer" on comprend parfaitement comment des conceptions stratégiques erronées de Hitler, mais aussi des vœux pieux de Raeder conduisent inexorablement à un échec total : l'Allemagne nazie n'était pas une grande puissance et l'ouverture de la guerre sur deux fronts va vite ruiner son potentiel, dans son ensemble.Sans compter l'analyse économique de Tooze qui montre bien à quel point l'édifice économique allemand était un château de sable construit sur des hypothèses fausses ou irrationnelles... Un excellent ouvrage que la version de poche met à la disposition du plus grand nombre et c'est très bien comme cela. Bonne lecture à tous.
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